Elektrisch laden tankkaart: tarieven en netwerken vergelijken in 2025

De transitie naar elektrische voertuigen (EV’s) is in volle gang binnen de Belgische bedrijfsvloten.

Waar de focus voorheen lag op de prijs aan de pomp, ligt de uitdaging nu bij de kostenstructuur en de toegankelijkheid van het laadnetwerk.

Dit artikel biedt Belgische KMO’s een transparant inzicht in de tariefmodellen en leert u hoe u de beste partner selecteert om de controle over uw totale energiekosten in tankkaarten vergelijken in 2025 te behouden.

De verschuiving: van brandstofleverancier naar E-Mobility Service Providers (EMSP)

Traditionele brandstofleveranciers transformeren in E-Mobility Service Providers (EMSP’s). Ze bieden niet enkel een betaalmiddel, maar toegang tot duizenden laadpunten via roaming.

De tankkaart elektrisch laden wordt hierdoor een cruciaal hulpmiddel voor vlootbeheer.

De kaart is geëvolueerd tot een essentiële multi-energiekaart, die zowel brandstof als elektriciteit beheert, waardoor het beheer van hybride en volledig elektrische vloten vereenvoudigd wordt.

Roaming: de sleutel tot flexibiliteit

Roaming (of intercharge) is het vermogen van uw kaart om te laden bij laadpunten die beheerd worden door verschillende netwerkoperatoren (CPO’s, Charge Point Operators).

Een multimerk tankkaart  die toegang biedt tot 80% van de laadpalen in de Benelux, is essentieel voor de flexibiliteit van uw EV-vloot.

Zonder brede roamingtoegang zijn chauffeurs beperkt tot één of enkele netwerken, wat kan leiden tot onnodig omrijden en hogere operationele kosten.

De complexiteit van laadtarieven vergelijken

De brandstofprijs is uniform per liter, maar laadtarieven variëren sterk per laadpaal, netwerk en de gekozen soorten tankkaarten .

De tarieven vallen uiteen in drie primaire modellen:

1. Prijs per verbruikte kWh

Dit is het meest transparante model, waarbij u betaalt voor de hoeveelheid energie die uw EV opneemt.

Dit tarief verschilt naargelang het type laadpaal:

• Standaard AC (thuis/kantoor): Meestal het goedkoopst, maar vaak beheerd via een forfaitair vergoedingssysteem van de werkgever. Deze tarieven liggen vaak dicht bij de binnenlandse energieprijs (rond €0,25 - €0,30 per kWh voor de werknemer).
• Publieke AC (straatpalen): Tarieven liggen doorgaans tussen €0,35 en €0,55 per kWh in 2025. Deze prijs reflecteert de kosten van de laadpaaloperator (CPO) plus de roamingmarge van de EMSP.
• Snelladers DC (langs snelweg): Door de hoge investerings- en exploitatiekosten zijn deze aanzienlijk duurder, met tarieven die schommelen tussen €0,65 en €0,89 per kWh. Het gebruik van DC-laders moet strategisch worden beperkt tot noodzakelijke stops.

2. Tarief per tijdsduur (Tijdscomponent)

Sommige netwerken rekenen een extra vergoeding aan na een bepaalde laadtijd (bv. na de eerste 4 uur bij AC-laden, of na 45 minuten bij snelladen).

Dit wordt gedaan om 'paalkleven' (het onnodig bezet houden van een laadpaal) te ontmoedigen. Deze tarieven (vaak €0,05 - €0,10 per minuut) kunnen de totale kost snel opdrijven bij langdurige laadsessies.

Vlootmanagers moeten hun chauffeurs instrueren om de auto te verplaatsen zodra het laden is voltooid om deze onnodige boetes te vermijden.

3. Transactie- en abonnementskosten

• Abonnementskosten (Tankkaart): Vaste maandelijkse kosten (zie Artikel 1) voor de kaart zelf. Deze kosten variëren sterk tussen de verschillende soorten tankkaarten. Sommige kaarten met maximale dekking hebben een hogere basisprijs dan kaarten met beperkte dekking.
• Roamingkosten: Sommige EMSP’s (vooral pure multimerk tankkaart aanbieders) rekenen een kleine roamingtoeslag per laadbeurt bij een 'vreemde' laadpaal (bv. €0,35 per sessie). Hoewel dit een klein bedrag lijkt, kan het bij een vloot van 20 EV's met elk 10 laadbeurten per maand oplopen tot meer dan €800 per jaar.

Diepgaande vergelijking van soorten EV-laadkaarten

De keuze tussen de beschikbare soorten tankkaarten voor elektrisch laden hangt sterk af van de prioriteiten van uw KMO : maximale dekking, beste prijs, of administratieve eenvoud.

De kaart moet een naadloze ervaring garanderen voor de chauffeur, terwijl de vlootmanager maximale controle behoudt over de kosten.

AC-laden vs. DC-laden: Impact op de kaartkeuze

Het onderscheid tussen AC (wisselstroom, langzaam laden) en DC (gelijkstroom, snelladen) is cruciaal voor kostenbeheer:

• AC-focus: Vloten die voornamelijk opladen op het werk of thuis (AC), hebben baat bij een kaart die excellente verrekeningssystemen biedt en lage roamingkosten heeft voor het occasionele publieke AC-laden. De nadruk ligt op administratieve efficiëntie.
• DC-focus: Transportvloten of voertuigen met lange dagelijkse afstanden vereisen kaarten met een zeer sterke dekking van snellaadpunten langs snelwegen. Dit gaat vaak gepaard met hogere kosten, maar is noodzakelijk voor de operationele continuïteit. De beste EMSP's onderhandelen hier vaste tarieven voor hun klanten.

Geïntegreerde oplossingen voor Thuis Laden

De meerderheid van het laden vindt plaats aan huis. De tankkaart elektrisch laden moet hier een feilloze rol spelen door:

• Automatische Verrekening: De kaart moet de geladen kWh aan huis registreren en automatisch het overeenkomstige bedrag (inclusief belasting en een vergoeding voor het netwerkgebruik) aan de werknemer terugbetalen.
• Slimme Laadpalen: De gekozen laadpaal thuis moet compatibel zijn met de EMSP van de multimerk tankkaart om ervoor te zorgen dat enkel het zakelijke verbruik wordt verrekend.

Het belang van de dekkingsgraad: netwerken vergelijken

De effectiviteit van de tankkaart elektrisch laden  hangt direct af van de dekkingsgraad. In België zijn er honderden laadpuntoperatoren (CPO’s), maar uw kaart moet met hen allen kunnen communiceren.

De beste tankkaarten vergelijken voor EV’s doen dit op basis van netwerktoegang:

Een vlootmanager moet verzekeren dat de gekozen soorten tankkaarten de 'kritieke' laadpunten dekken (bijvoorbeeld op strategische locaties van klanten of leveranciers).

Een app die de realtime beschikbaarheid en tarieven toont, is hiervoor onmisbaar.

Praktische tips voor kostenefficiënt laden

Optimalisatie van de laadkosten is mogelijk door strategisch gebruik van de tankkaart elektrisch laden :

• Prioriteit voor thuis- en kantoorladen: Dit zijn meestal de goedkoopste kWh-prijzen. Een goede kaart moet een vlotte vergoedingsprocedure voor thuis laden garanderen.
• Vermijd snelladen indien mogelijk: Snelladen (DC) is tot 50% duurder dan AC-laden. Reserveer snelladen voor lange trips en tijdsdruk.
• Controleer de roamingtoeslagen: Voordat u een multimerk tankkaart kiest, begrijp u dan de structuur van de roamingkosten. Grote vloten onderhandelen vaak over een vast roamingtarief in plaats van een toeslag per sessie.
• Gebruik de app: Alle grote EMSP’s bieden een app om laadpunten te zoeken en vooraf de exacte tarieven te controleren. Dit voorkomt dure verrassingen door de tijdscomponent.
• Smart Charging (Slim Laden): Gebruik slimme laadsystemen die de EV's automatisch opladen tijdens daluren (wanneer elektriciteit goedkoper is) of wanneer er voldoende zonne-energie beschikbaar is. Dit kan de TCO van het laden significant verlagen en de impact op het netwerk minimaliseren.

Kies voor transparantie en dekking

De markt van tankkaart elektrisch laden in België is dynamisch, met tarieven die constant veranderen.

De sleutel tot een kostenefficiënte EV-vloot is de keuze voor een partner die maximale dekkingsgraad (roaming) combineert met transparante, liefst vaste, tarieven binnen zijn eigen netwerk.

Zorg ervoor dat de gekozen soorten tankkaarten het laadgedrag van uw chauffeurs ondersteunt, van de snelweg tot de thuishaven.

Een grondige tankkaarten vergelijken in 2025 op basis van zowel de vaste kaartkosten als de kWh-tarieven is essentieel om de TCO van uw EV-vloot te minimaliseren. Investeer in een kaart die niet alleen betaalt, maar ook beheert.