Welke tolwegen zijn er in België en Nederland voor vrachtwagens?

Voor logistieke dienstverleners en transportondernemers in de Benelux is de regelgeving rondom wegentol dynamisch en complex. Hoewel België en Nederland nauw samenwerken, hanteren beide landen compleet verschillende systemen om vrachtwagens te belasten voor het gebruik van hun wegennetwerk. Een up-to-date overzicht van de tolwegen in 2026.

België: Het satelliethoudende Viapass-systeem (+3,5 ton)

In België is de kilometerheffing gekoppeld aan een gereden afstand via satellietsignalen. Elk vrachtvoertuig of trekker met een Maximaal Toegelaten Massa (MTM) van meer dan 3,5 ton moet verplicht uitgerust zijn met een actieve elektronische tolheffingseenheid (On Board Unit of OBU).

Het Belgische tolnetwerk omvat:

• Alle autosnelwegen (E-wegen): Van toepassing in Vlaanderen, Wallonië en het Brusselse Hoofdstedelijke Gewest.
• Geselecteerde gewest- en hoofdwegen (N-wegen): In Vlaanderen en Wallonië zijn grote delen van het secundaire wegennetwerk opgenomen in de kilometerheffing om sluipverkeer tegen te gaan.
• Brusselse stedelijke wegen: In Brussel geldt de heffing op het álle openbare wegen.
• Fysieke toltunnel: Naast de kilometerheffing betalen vrachtwagens ook een passagematig tarief bij de Liefkenshoektunnel (R2) rond Antwerpen.

Nederland: Eurovignet, Vrachtwagenheffing en specifieke tunnels

Nederland heeft de afgelopen periode een grote transitie doorgemaakt op het gebied van wegenbelasting voor zwaar vrachtverkeer ($\ge 12$ ton):

• De transitie naar de Vrachtwagenheffing: Het traditionele Eurovignet (de papieren of digitale tijdgebonden belasting die gedeeld werd met Luxemburg, Denemarken en Zweden) maakt in Nederland plaats voor de nieuwe, afstandsafhankelijke Vrachtwagenheffing. Net als in België betalen vrachtwagens nu per gereden kilometer op de Nederlandse snelwegen en aangewezen autowegen.
• De Westerscheldetunnel (N62): Deze tunnel in Zeeland (die Zeeuws-Vlaanderen verbindt met Zuid-Beveland) heft een specifiek toltarief voor vrachtwagens op basis van de voertuighoogte en het aantal assen.
• De Blankenburgverbinding (A24): Deze relatief nieuwe snelwegverbinding ten westen van Rotterdam (inclusief de Maasdeltatunnel) maakt gebruik van Free-Flow e-toll. Er zijn geen fysieke tolhuisjes; camera's scannen de vrachtwagens en de afrekening gebeurt volledig elektronisch.

Centraal beheer van uw tolafdrachten

Om te voorkomen dat uw chauffeurs voor elk land of elk specifiek toltraject aparte kastjes en abonnementen moeten gebruiken, kiezen de meeste transportbedrijven voor interoperabele OBU's (zoals de systemen van Satellic, Telepass of EuroPilot). Deze bundelen de kilometerheffing voor zowel België, de nieuwe Nederlandse vrachtwagenheffing, als de omringende Europese landen op één overzichtelijke maandelijks gefactureerde btw-staat.

Wilt u uw transportkosten optimaliseren, boetes voorkomen en de meest efficiënte tol- en brandstofkaarsystemen voor uw wagenpark vergelijken? Vraag hier een offerte aan via ons platform . Wij brengen u direct in contact met erkende mobiliteitspartners en tolaanbieders die u voorzien van advies en scherpe tarieven op maat.